hardlock.org.ua

245104км (15.09.2019)

Давно меня достаёт стук рулевой рейки с правой стороны. Выработка или разбита втулка, но течи нет. Очень не хотелось туда лазить, но звук достал. Поэтому выходные дни решил провести под машиной ))) При снятии ориентировался на этот ролик на youtube - там всё очень понятно и доступно, поэтому снимать видео и фотать особо смысла не вижу. Покажу только специфику применительно к гаражу.

Загоняем, поднимаем, вывешиваем обе стороны. Я поднимал родным домкратом и подставлял кирпичи и деревянную доску.


Затем откручиваем стойки стабилизатора, если не откручиваются, то отпиливаем))). Отсоединяем рулевые тяги и шаровые опоры от поворотного кулака. Я применял вот такой съёмник и молоток. Откручиваем нижнюю опору двигателя (он никуда не упадёт). Подставляем под центр подрамника домкрат и откручиваем 2 гайки переднего крепления подрамника и 2 болта заднего крепления подрамника. Если Вам повезло, то подрамник свободен и его можно опускать на кирпичи. Если не повезло и он закис на шпильках в передних сайлентблоках, то Вас ждёт "приятные" несколько часов, проведённые за увлекательным делом сдирания/сбивания/отмачивания сайлентблоков со шпилек. Сильно не увлекайтесь, шпильки заменить на кузове не так то и просто. Я это выполнил пару лет назад, поэтому в этот раз подрамник легко опустился на домкрате сам... Прежде чем дальше опускать подрамник, нужно отсоединить две трубки от рейки. Для упрощения я вначале отсоединил обратку в том месте, где она переходит в шланг, затем можно ещё приопустить подрамник и только тога удобно откручивать трубки от рейки. Дальше можно всю конструкцию укладывать на пол, больше нам ничего не мешает... Вытаскиваем подрамник в сборе из-под машины. Откручиваем хомуты, которые держат непосредственно рулевую рейку на подрамнике и отделяем рейку. Дальше была потытка открутить рулевые тяги, но ввиду отсутствия нормального верстака и тисков, ничего не получилось... Поэтому решил не ломать и отвезти профессионалам ))). Упаковываем и в такси. При дефектовке никаких серьёзных неисправностей не обнаружено. Матовость под сальником золотника (полирнулось), износ двух пластиковых втулок (выточили новые), замена всех сальников. Не знаю каким боком, но СТО не понравились комплектные хомуты на пыльники, поэтому они настаивали на установке своих, иначе - без гарантии... С ними то и приключился казус - при приёме рейки один пыльник оказался слетевшим. При этом хомут надёжно зафиксирован и "опломбирован" краской. Хомут переделали, но осадочек остался. ))) Поэтому пока контору рекомендовать не буду.
В итоге мы получаем вот такую картинку (сверху втулки, которые заменили) Прикручиваем рейку к подрамнику, меняем втулки стабилизатора (по желанию и необходимости) и можно собирать в обратном порядке. Осталось отрегулировать схождение. К сожалению в гараже у меня не завалялся стенд развал-схождения, поэтому опять обратился к профессионалам и со второго раза машина поехала ровно))) Все процедуры снятия/установки рейки выполнены "в одно лицо". Ничего сложного/тяжёлого нету. В принципе, реально уложиться в один день.

Послесловие.
Я не знаю, почему каждое обращение на сторонние СТО у меня заканчивается хоть и мелкими, но всё равно возвратами. Надеюсь в рейке всё сделали нормально и случай с хомутом пыльника, единичный и случайный. А по развалу... сколько ни делал развал сам, никогда не приходилось переделывать. Я даже не могу представить, что там можно сделать не так....

ЗЫ: покатался неделю. Рейка туговата, хотя может кажется после разболтанной. Посторонние звуки-стуки полностью ушли.

322812км (28.05 - 08.06.2023)

При замене ступичных подшипников выявилась течь рулевой рейки. После демонтажа и осмотра стало понятно, что ремонтировать её уже будет не целесообразно или очень дорого. По цене простого ремонта была приобретена б/у рулевая 95918422 с авто 2008 года (хотя по каталогу этот номер идёт с 2010 года). Кстати, каталожный номер родной рулевой рейки 96468863. Заменена правая втулка и сальник. Установлены новые рулевые тяги (CTR CR0241L, CR0241R) и наконечники (CTR CE0287L, CTR CE0287R), новые пыльники (93742565). Процесс замены описывать не буду - он есть выше. При замене была выяслена сильна коррозия трубки ГУР (напорной, от насоса до рейки). Решил поменять, но найти прям такую как на T255 не смог (96817948), но нашёл трубку которая ставилась на авто до 08 года (96535343). Разница на картинке. Длина гибкой части чуть меньше, но по итогу трубка установлена и стала без проблем.

Жидкость в системе - Comma Multi-vehicle ATF and PSF 1л (MVATF1L). При полностью сухой системе хватает 1 литра.